Desain lampu jalan LED tradisional berfokus terutama pada keluaran lumen dan kurang memperhatikan pembuangan panas. Kenyataannya, keluaran lumen LED meningkat pesat; pada tahun 2009,-LED yang diproduksi secara massal telah mencapai efisiensi 100 lumen per watt, angka yang terus meningkat. Kerangka teoritis yang sesuai untuk perpindahan panas telah-ditetapkan dengan baik, dan mekanisme-konduksi, konveksi, radiasi, dan-perpindahan panas perubahan fase-yang tersedia telah didefinisikan dengan jelas. Akibatnya, langkah-langkah yang dapat kita ambil untuk mengatasi perpindahan atau pembuangan panas dapat diidentifikasi dan terbatas.
Metode pembuangan panas yang umum untuk lampu jalan LED mencakup penggunaan pelat konduksi termal-biasanya lembaran tembaga setebal 5 mm-yang berfungsi sebagai ruang uap untuk mendistribusikan panas secara merata-dan penambahan unit pendingin, meskipun yang terakhir sering kali menambah bobot yang berlebihan. Berat merupakan faktor penting dalam sistem penerangan jalan; mengingat lampu ini sering dipasang pada ketinggian sembilan meter, bobot yang berlebihan meningkatkan risiko keselamatan, terutama saat terjadi angin topan atau gempa bumi. Beberapa produsen dalam negeri telah mengadopsi teknologi pembuangan panas sirip pin yang menjadi pionir. Unit pendingin bersirip pin-menawarkan efisiensi yang jauh lebih tinggi dibandingkan unit pendingin bersirip tradisional, menjaga suhu sambungan LED lebih dari 15 derajat lebih rendah dibandingkan model standar; mereka juga memberikan kedap air yang unggul dibandingkan heat sink aluminium ekstrusi konvensional, sekaligus menawarkan peningkatan dalam berat dan volume. Selain itu, heat sink grafit yang dikembangkan untuk perlengkapan LED berdaya tinggi menawarkan konduktivitas termal dan kinerja disipasi yang sangat baik.
Metode pembuangan panas primer meliputi konveksi alami, konveksi paksa (menggunakan kipas angin), dan penggunaan pipa panas atau pipa panas loop. Konveksi paksa melalui kipas menghasilkan sistem yang kompleks dengan keandalan yang lebih rendah, sedangkan pipa panas dan pipa panas loop memerlukan biaya tinggi. Namun, lampu jalan mendapat manfaat dari karakteristik yang mendukung konveksi alami-seperti pengoperasian malam hari di luar ruangan, permukaan pembuangan panas yang terletak di sisi atas, dan relatif sedikit kendala pada dimensi fisik-yang menjadikan konveksi alami sebagai pilihan yang disarankan jika memungkinkan.
